2005 pagani zonda f

Durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2005 Pagani Zonda F reveló la – que se convirtió en uno de los más rápidos que cualquier fabricante de automóviles superdeportivos había diseñado y construido nunca. Fue producida mediante la construcción de fibra de carbono, que es famoso por Pagani y es una de las muchas razones por las que es un superdeportivo grande y atractiva para los consumidores de gama alta.

El 2005 Zonda F fue construido como un coche edición especial y fue construido al lado del modelo de producción regular. Ha adoptado las modificaciones que se adaptaron a la Monza C12-S – pero fueron refinados y mejorados. Con este paquete, el superdeportivo es ahora más rápido y más potente que su predecesor.

Cuando llegó a la forma de la aerodinámica Zonda F se convirtió en uno de los mayores factores. Uno de los dispositivos más tradicionales que utilizaban era un ala de una pieza fija que recibirán ahora aire no perturbado debido a los espejos que han sido reubicadas. Con el fin de mejorar el flujo de aire debajo Pagani ha instalado un difusor trasero más grande y divisor frontal. Las alas gemelas estabilizadores ayudan a crear más fuerza hacia abajo.

Con el fin de añadir más poder a los ingenieros Zonda F equipados con un sistema de inducción de nuevo que sustituye a la unidad por Mercedes-Benz. Cuenta con aberturas de admisión y cuando se mezcla con la mayor hidro formado de escape del motor litros 7,3 puede empujar fuera 620 CV.

El chasis también recibió muchas mejoras que ayudaron a aligerar el peso del superdeportivo. Se le ha dado nuevas diseñadas 19 y 20 “ruedas que ayudan a hacer espacio para frenos más grandes. Que junto con los recortes de numerosos del cuerpo de fibra de carbono y titanio tuercas de rueda llevar el peso total de la Zonda Pagani F 2005 a 1230 kgs.