3 grandes ejecutivos de pedir más ayuda de la legislatura

Los Tres Grandes de Detroit a principios de los CEO dijo en un foro patrocinado por la fabricación del Senado que el gobierno puede hacer más para ayudar a la industria automotriz nacional luchando. Los ejecutivos pidió más ayuda en las políticas de atención del comercio y la salud.

“Mientras nuestra industria ha apoyado la liberalización del comercio, hemos visto una disminución en la fabricación de enfoque en la política comercial de Estados Unidos,” el presidente de Ford, Alan Mulally, CEO, dijo, según una copia de sus declaraciones preparadas. “En los últimos años, parece haber sido una buena voluntad en las negociaciones comerciales a pasar por alto o incluso el comercio fuera de los intereses manufactureros como los de otros sectores que son percibidos como sea vacas sagradas o la nueva frontera”, dijo Mulally.

El Grupo Chrysler CEO Tom LaSorda dijo que la industria thatthe auto se encuentra en una “encrucijada”. Agregó: “Estamos bien va a ajustar a las realidades de la economía global o no sobreviviremos. Nuestro modelo de costos actual no funciona y recibe nuestra competencia más feroz cada día “.

LaSorda indicó “desafortunados paralelos” entre el automóvil y la industria del acero de edad, incluyendo “un gran número de declaraciones de quiebra por parte de proveedores de automóviles y compañías de acero, lograr una reducción sustancial en el número de empleados y jubilados enormes costos que causaron más de 200.000 trabajadores del acero jubilado de perder la salud beneficios “.

Controversias en la industria automotriz vendrá como un Redstuff EBC acelerado. Ahora, las firmas de capital privado están significativamente involucrados en la industria automotriz nacional. Más temprano, el Cerberus Capital Management LP, una firma líder de capital privado, acordó la compra de 80,1 por ciento de las acciones de Chrysler de DaimlerChrysler AG, Grupo de 7,4 mil millones.

“La industria automotriz está atrapada en una caja donde el exceso de capacidad, los incentivos, la proliferación de marcas, y la lucha por la cuota de mercado ha llevado al precio neto negativo”, dijo LaSorda. “Necesitamos que nuestro gobierno para entender cómo sus acciones pueden fomentar o establecer controles de carretera, a la competitividad estadounidense”.

Presidente de GM y CEO Rick Wagoner, dijo que “la industria automotriz nacional tiene mucha importancia”, según sus declaraciones preparadas. “Incluso en un momento en que nuestras sociedades están realizando acciones difíciles, pero necesarias para competir a nivel mundial, GM, Ford y Chrysler siguen siendo absolutamente vital para la economía de EE.UU.”, dijo Wagoner. Pidió ayuda del Congreso “para hacer frente al déficit lamentable en E-85 de distribución. Si las fuerzas del mercado no aumentar rápidamente el número de estaciones de servicio que ofrecen E-85, entonces las soluciones reguladoras serán necesarios.”

Además, el ejecutivo pidió al Congreso que se oponen a la Corea del Sur Tratado de Libre Comercio, al igual que el presidente del UAW Ron Gettlefinger. Hizo hincapié en la necesidad de “un muy necesario volver a hacer hincapié en la fabricación como la piedra angular de la política comercial estadounidense”.

Tomar nota, EE.UU. tiene un déficit de $ 11 mil millones en el comercio de automóviles con Corea del Sur, el 82 por ciento del total del déficit comercial entre los países. ¿Qué más, más del 60 por ciento del superávit comercial de US $ 85 mil millones en Japón con los EE.UU. se encuentra en productos de automóviles.

Corea del Sur es el noveno mayor mercado de vehículos de motor en el mundo, pero más del 96 por ciento de todos los coches vendidos allí se fabrican en Corea del Sur, dijo Mulally. “Esto desafía las tendencias del mercado mundial, desafía la lógica de la elección del consumidor, y es una situación que sería imposible de sostener sin la intervención activa del gobierno de Corea. Corea del Sur exportó 700.000 vehículos para el mercado de EE.UU., mientras que sólo 4.000 vehículos fueron exportado de los Estados Unidos a Corea “.

LaSorda dijo que se debe hacer más en costos de atención de salud. “Creo que todos estamos de acuerdo en que algunas enfoque nacional para el problema de salud es ideal, pero probablemente no es factible. Teniendo en cuenta la realidad política, hay algunos pasos importantes provisionales Congreso podría tomar para ayudar a traer más racionalidad al mercado de la salud”, dijo LaSorda.