Canadian Auto Workers contra concesión

Con los actuales problemas financieros de General Motors, Ford y Chrysler, el bienestar de sus trabajadores se están poniendo en peligro. Las instalaciones de la Asamblea ya se han cerrado y muchos trabajos más están programados para ser cortado por los fabricantes de automóviles. En los Estados Unidos, la UAW está en conversaciones con los tres grandes sobre el futuro de los puestos de trabajo de muchos trabajadores, así como otros beneficios al retiro. Al otro lado de la frontera, la Canadian Auto Workers (CAW) unión también está en alerta constante para los tres grandes de decisiones.

Recientemente, el presidente de CAW Buzz Hargrove dijo que su sindicato no se presentará a las concesiones laborales. Según el Sr. Hargrove, este paso no hará nada para ayudar a la flacidez de respuesta del Norte la industria automotriz estadounidense. Sr. Hargrove dice lo siguiente de acuerdo con el Toronto Star: “Las concesiones laborales no hará ninguna diferencia apreciable para el futuro financiero de los productores del Automóvil de Norteamérica”.

En un discurso en la Conferencia de JP Morgan inversión automotriz en Detroit, Michigan, el Sr. Hargrove señaló que, aunque los fabricantes de automóviles estadounidenses tienen lo que quieren de los sindicatos, esto sólo reducirá el coste de producción de un vehículos fabricados para el auto América del Norte mercado por $ 500. Esto está muy lejos de la ventaja de $ 3000 que los fabricantes de automóviles japoneses tienen sobre los fabricantes de automóviles estadounidenses. El yen más débil permite a los fabricantes de automóviles japoneses para fabricar sus vehículos en Japón, donde los trabajadores se les paga bastante más barato y luego exportar los vehículos a Estados Unidos, donde se les puede fijar un precio inferior a lo que los tres grandes pueden ofrecer.

Las conversaciones entre las tres grandes y la United Auto Workers están en marcha. Sin embargo, para el sindicato Canadian Auto Workers, que se sentará con los representantes de los tres grandes el próximo año. Esto significa que cualquiera que sea el UAW y el Big Three acordado, el CAW se verá obligado a seguir. Esto también significa que las negociaciones previstas para el próximo año será el Sr. Hargrove último antes de su retiro en 2009. Por lo tanto, es comprensible que Hargrove está presionando para un mejor trato que beneficie a los trabajadores canadienses.

“Les puedo decir, tan claramente como puedo, que mi canto del cisne no implicará darle la espalda a esa tradición de principios que ha servido a la CAW y los trabajadores canadienses en general, tan bien desde 1985”, dijo Hargrove. “Hemos trazado una línea en la arena contra las concesiones por más de 20 años. Nosotros no vamos a borrar ahora “, agregó.

Con muchos empleados canadienses contando con su salario de trabajar en plantas de ensamblaje de los Tres Grandes en Canadá, Hargrove se verán presionados a hacer lo mejor que pueda. Pero Universidad de Maryland Robert H. Smith School of Business, dijo que “Hargrove tiene muy poco que decir acerca de lo que va a suceder.”

“Porque cualquiera que sea la UAW se asienta en, Hargrove tendrá que seguir o dejar que las plantas de Canadá”, explicó Smith. Esto significa que el trato que se acordará por el UAW y el Big Three actuará como luces de cola Canadá para el CAW donde van a ir a las negociaciones.

Por su parte, Hargrove está criticando al gobierno canadiense por no formular una política que proteja a la gran cantidad de trabajadores automotrices canadienses. Aunque la industria automotriz canadiense ha experimentado un gran impulso en el año pasado y este año, esto puede no ser suficiente para mantener a los Tres Grandes de cierre de plantas en el país. Estos planes de cambio que lleva adelante el Big Three se espera que esté completamente por el cambio de década. El número de plantas que se cerraron hasta entonces aún se desconoce.