tomas de aire – explicando los secretos de la carga del producto

¿Está buscando una toma de aire, pero no está seguro de cuál comprar? Modificaciones Majestic gustaría ayudarle a tomar su decisión.

Hay diferentes estilos de toma de aire para que usted elija, como la entrada de aire frío a largo Ram, Ram Air Intake Corto y Ram kits de admisión de aire. He aquí una descripción de lo que son y cómo algunos de estos sistemas de trabajo …

largos ram fríos los sistemas de admisión de aire:
Largas Ram Sistemas de admisión de aire frío crear más caballos de fuerza y ??un mayor consumo de combustible mediante el aumento de la eficiencia volumétrica dentro de los cilindros. La eficiencia se incrementa debido a la eliminación de los módulos AirBox de stock restrictivas y su sustitución por la tubería lisa que fluye, doblada mandril. Esto aumenta la cantidad de aire y la velocidad del aire que fluye en el motor. El aire entra en el motor es también significativamente más fría (y más denso) en un sistema de admisión de aire frío debido a que el aire entró en el consumo se extrae de aire que está más lejos del motor que no se ha calentado como mucho. Los filtros son también más eficientes, lo que permite más aire en la admisión.

cortos Ram Air sistemas de admisión:
Short Ram sistemas de admisión de aire son muy similares a los homólogos de carnero largas, pero no tienen tubo mucho más corto que los sistemas de admisión de aire frío. Son típicamente no es tan eficiente como un sistema de memoria RAM largo admisión de aire frío, ya que tirar en el aire que está más cerca del motor, que está más caliente y menos denso. Ellos todavía significativamente por realizar la mayoría de los sistemas de valores de entrada de aire.

Ram Air sistemas de admisión:
Ram sistemas de admisión de aire utilizan aire exterior para forzar la inducción en el motor. Usted puede ver un kit de admisión de aire ram en un coche con una bola en el capó. El aire entra en la admisión a través de tubos conectados a la pala. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la velocidad del aire que entra en el consumo también aumentó. Esto crea esencialmente “impulso” a altas velocidades, la creación de un buen aire frío, denso, de alta velocidad en el motor, creando más caballos de fuerza. Algunos sistemas de ram largas están tratando de sacar provecho de este tipo de “inducción forzada” por conseguir el filtro de aire hacia abajo lo suficientemente bajo como para llegar a la alta velocidad del aire que entra por la defensa delantera.

Tomas de aire frío añadir potencia aumentando el aire disponible para el motor, y mejorar el aire que recibe el motor. ¿Cómo sabes que vas a encontrar la mejor, y cuál es la diferencia entre las diferentes marcas y diseños? Hay varias cosas a considerar cuando se busca en una toma de aire. Lo mejor que puedes hacer es mirar los resultados probados dyno. Estos (por lo general) son una representación exacta de cómo se va a realizar en su vehículo. Tenemos que suponer que el único cambio de la primera ejecución de la segunda es la toma de aire, y que los otros “tramposo” adiciones no se han hecho, tal como un chip de rendimiento, etc Suponiendo que los resultados son exactos dyno, estos son una buen punto de comparación.

Muchos de ellos han sido víctimas de creer que más grande es mejor que éste delibere y sistema de admisión de aire. Esto es cierto en algunos casos, pero no en otros. Considere la analogía paja. A medida que aumenta paja diámetro de diámetro cero, la cantidad de aire / fluido permite a través de la paja se incrementará, pero sólo hasta un cierto punto. Hay un punto en el que el aumento del diámetro paja afectará negativamente a la cantidad que se puede pasar a través de la paja porque la fuerza de tracción a través de no ha aumentado (esto sería igual al desplazamiento del cilindro que permanece constante.) En los motores de importación más pequeñas, a veces el dyno demuestra que un consumo de 2,5 o 2,75 pulgadas de diámetro puede superar a la mayor ingesta de 3 pulgadas de diámetro. Esto es, por supuesto, un producto de la longitud del tubo y diámetro, así como el flujo del filtro real.

Si eso no tenía sentido, no se preocupe. Confíe en los resultados del dyno. Algunas tomas de reclamar enormes ganancias de potencia máxima, pero estas “ganancias” máxima potencia debe ser entendido como el máximo de salida de un amplificador … es posible que vea la ganancia máxima sólo bajo condiciones ideales (por ejemplo, acelerando cuesta abajo hacia el viento en 6500rpms, o en el ejemplo del amplificador, es golpeado por un rayo.) Los aumentos de la producción de bienes están en algún lugar cerca de la mitad de la mitad inferior de la rango real para la mayoría de los sintonizadores y conductores.